Ремонт компрессоров

Компрессор — единственный узел в мастерской, от которого напрямую зависит вся пневматика: гайковерты, шиномонтажный станок, подъемники с пневмоприводом, продувка. Если он теряет давление или встает, простаивает весь пост, а не только один инструмент. Когда компрессора еще нет и вопрос стоит на этапе выбора, начните с разбора масляный или безмасляный компрессор и подбора подачи под свой инструмент.

Компрессоры делятся на два принципиально разных типа, и ремонтируются они по-разному:

• Поршневые — маховик с ремнем, отдельный ресивер, клапанная головка. Типичный компрессор небольшого шиномонтажа или сервиса на 1-3 поста. Подробнее — ремонт поршневого компрессора.
• Винтовые — единый шкафной корпус, электронный контроллер, работают на производствах и крупных СТО с постоянной нагрузкой. Подробнее — ремонт винтового компрессора.

Если тип уже понятен, быстрее сразу перейти на нужную страницу — там подробный список симптомов, что входит в ТО и цены по сценариям. А тем, кто хочет сначала сам добраться до клапанной плиты, пригодится разбор, как разобрать поршневой компрессор и ничего при этом не сорвать. Если сомневаетесь — читайте дальше, ниже разбираем, как отличить один тип от другого и на что похожи типичные поломки каждого.

Как отличить поршневой компрессор от винтового

Проще всего — по внешнему виду:

Общие симптомы, с которыми обращаются

Независимо от типа, есть несколько жалоб, с которыми к нам приходят чаще всего:

• Долгий набор давления или его отсутствие. У поршневых обычно виноваты клапанные пластины или кольца, у винтовых — впускной клапан или потеря компрессии в винтовом блоке.
• Компрессор гонит масло в магистраль. У поршневых — износ маслосъемных колец, у винтовых — забитый или порванный сепаратор.
• Проблемы с автоматикой. Не включается, не отключается, стравливает воздух после остановки, показывает ошибку на контроллере. У поршневых за это отвечает реле давления и его разгрузочный клапан, у винтовых — контроллер и клапанная группа.
• Перегрев. Особенно летом и на пыльных производствах — часто решается чисткой радиатора, но может быть и термостат, и уровень масла. Как правильно замерить уровень и когда менять масло у поршневых, описано в инструкции масло в поршневом компрессоре.

Точная причина и стоимость ремонта зависят от типа компрессора и конкретного узла, поэтому дальше — на страницах ремонта поршневых и ремонта винтовых компрессоров — подробные симптомы, что входит в диагностику и цены по сценариям.

Регулярное обслуживание вместо ремонта по факту поломки

Компрессор — один из немногих узлов мастерской, где плановое ТО реально экономит деньги: замена масла, фильтров и (для винтовых) сепаратора по регламенту стоит в разы дешевле, чем капитальный ремонт после того, как компрессор уже прогнал грязное масло по всей магистрали или задрал цилиндры без смазки.

Если в сервисе несколько компрессоров или один, но критичный для работы всех постов, удобнее регулярный сервис по графику, а не ожидание поломки. Что входит в ТО поршневого и винтового компрессора и как часто его делать — на странице обслуживания компрессоров. Мы связываем это и с остальным оборудованием: если параллельно есть вопросы по самой пневмолинии — утечки, просадка давления под нагрузкой, разводка по постам — это отдельная страница монтажа и ремонта пневмосистем.

Что прислать для расчета

1. Марку и модель компрессора — фото шильдика.
2. Фото компрессора целиком, если тип неизвестен.
3. Жалобу: не качает, не включается, гонит масло, перегрев или ошибка на экране.
4. Когда последний раз проводилось ТО, если это известно.

По отечественным ременным аппаратам есть отдельная страница — ремонт компрессоров Бежецк (АСО): там разобраны типичные для этой конструкции отказы.

Ремонт по марке и отдельным узлам

Для компрессора DENZEL или компрессора ЗУБР укажите точную модель и симптом, приложите фото шильдика: одной марки недостаточно для подбора деталей.

Для обращения по конкретному оборудованию выберите марку. На этих страницах разобраны различия конструкций и сведения, которые нужны для диагностики и подбора деталей:

• REMEZA, Fubag, ABAC, FIAC, PATRIOT — в том числе поршневые установки для мастерской.
• FINI, Atlas Copco, BERG, Dalgakiran — диагностика с учётом исполнения, привода и управления компрессором.

Если неисправность уже локализована, можно обсудить восстановление винтового блока отдельно от обслуживания всей установки. При влаге в линии проверяют также осушитель сжатого воздуха и отвод конденсата: ремонт компрессора сам по себе эту задачу не всегда решает.