Ремонт компрессоров Бежецк (АСО)

Компрессоры Бежецкого завода стоят в мастерских по всей стране, и обращаются с ними обычно по остаточному принципу: пока качает — не трогаем. Поэтому в ремонт они приезжают не с одной поломкой, а с накопленным списком.

Мы ремонтируем и обслуживаем эти аппараты на выезде по Москве. Конструкция у них ремонтопригодная, запчасти на ходовые головки есть, и в большинстве случаев компрессор возвращается в работу без замены на новый.

С чего начинается диагностика

С разделения симптомов. «Не качает» на поршневом компрессоре означает как минимум четыре разных неисправности, и лечатся они по-разному.

Если давление растет, но медленнее обычного, смотрят воздушный фильтр, клапанную плиту и утечки в линии. Если растет до определенной отметки и останавливается — почти всегда клапаны. Если не растет вовсе, а двигатель работает — ищут обрыв в нагнетании и обратный клапан. Если компрессор гудит и не проворачивается — это пуск под давлением, вопрос к разгрузочному клапану прессостата, и подробно этот узел разобран в статье про реле давления компрессора.

Клапанная плита — главный расходник

На ременных чугунных головках именно пластины клапанной плиты изнашиваются первыми. Они работают на каждом обороте, нагреваются, устают и в итоге перестают закрываться плотно.

Ремонт плиты — обычная работа: разборка, замена пластин и прокладок, проверка плоскости, сборка с правильным моментом затяжки. Именно на моменте чаще всего и ошибаются при самостоятельном ремонте: перетянутая плита деформируется, и утечка возвращается через неделю. Что можно сделать своими силами, а что нет, разобрано в материале разборка поршневого компрессора.

Ремень, шкивы и подшипники

Ременная передача — второй по частоте источник обращений. Ремень растягивается, шкивы уходят из соосности, подшипники начинают шуметь.

Здесь важна дисциплина: натяжение проверяется по прогибу, а соосность — по линейке или шнуру вдоль шкивов. Перетянутый ремень выводит из строя подшипники обоих валов, а перекос съедает и ремень, и канавки шкива.

Масло, конденсат и то, что убивает компрессор тихо

Две вещи убивают такие аппараты незаметно. Первая — старое или неподходящее масло: нагар на клапанах, залегшие кольца, рост уноса. Вторая — конденсат в ресивере, который годами не сливают, и ресивер начинает ржаветь изнутри.

Второе опаснее. Ресивер — сосуд под давлением, и его состояние определяет, можно ли вообще эксплуатировать аппарат. Если при осмотре видно, что он в тяжелом состоянии, мы говорим об этом сразу, а не после ремонта головки.

Что дальше

Помимо разовых ремонтов мы берем компрессоры на регламентное обслуживание — это дешевле и предсказуемее, чем аварийные остановки: ремонт и обслуживание поршневых компрессоров. Если аппарат уже не тянет потребление мастерской, помогаем подобрать замену и посчитать линию воздуха целиком.

Что прислать для заявки

Сфотографируйте компрессор целиком, табличку с моделью и головку со шкивом. Опишите, что происходит и при каких условиях, и добавьте показания манометра в момент проблемы. Скажите, когда последний раз меняли масло и чистили фильтр. Этого хватит, чтобы предварительно назвать причину и приехать с нужными деталями.