Подбор без покупки
по запросу
после ваших вводных
Разбираем задачу поста и помещение, даем список моделей и объясняем, за что вы доплачиваете в каждой.
Материал проверен экспертом
Кулешов Руслан Олегович — Ведущий инженер по монтажу автоподъёмников
Опыт работы: более 15 лет. Монтаж двухстоечных, четырёхстоечных и ножничных подъёмников.
Четырехстоечный подъемник покупают под три разные задачи, и от того, какая из них ваша, зависит вся комплектация. Универсальной модели «просто четырехстоечный» не существует.
Задача первая — сход-развал. Тут нужны платформы с посадочными местами под поворотные круги, задние площадки скольжения и жесткая геометрия. Вторая — слесарный пост и работы снизу под тяжелыми машинами. Третья — хранение машин в два яруса, и это уже другой класс оборудования.
Почему для развала нужен именно он
Машина стоит на колесах, подвеска нагружена, геометрия измеряется в том положении, в котором автомобиль ездит. На двухстоечном подъемнике подвеска висит, и корректный развал сделать нельзя.
Отсюда и требования: платформы должны быть ровными и оставаться такими под нагрузкой, спереди нужны поворотные круги, сзади — площадки скольжения. Как устроен пост целиком, разобрано в статье монтаж поста сход-развала.
Траверса — не опция, а часть поста
Колеса стоят на платформах, значит без дополнительного домкрата снять их невозможно. Траверса вывешивает мост над платформой и превращает развальный пост в универсальный.
Ее подбирают под ширину платформ и нужную грузоподъемность, и считать ее нужно вместе с подъемником: докупать позже дороже, а работать без нее неудобно. Подробности — на странице монтажа и замены траверсы.
Место, пол и уровень
Главная ошибка при подборе — мерить подъемник, а не пост. К длине платформ добавляются трапы, зона заезда и проход вокруг машины. Ширина считается не по платформам, а по открытым дверям.
Пол должен быть ровным. Платформы выставляются в горизонт, и на кривом основании это делается прокладками, которые со временем проседают, а вместе с ними уходит и геометрия — критично именно для развала.
На что смотрят в характеристиках
Грузоподъемность считают по самой тяжелой машине с запасом, а длину платформ — по самой длинной. Слишком короткие платформы означают, что задние колеса тяжелого фургона окажутся у самого края.
Второй параметр — способ синхронизации платформ. У большинства моделей это тросы, и от их состояния напрямую зависит горизонт платформ, а значит и корректность развала. Тросы — расходник с понятным сроком службы, и на посту развала их проверяют чаще, чем на обычном.
Третий — исполнение самих платформ: сплошные, с отверстиями под люфт-детектор, с проемами под подкатную траверсу. Переделать это после покупки нельзя.
И четвертый — заездные трапы. У длинных машин с низким свесом короткий трап означает, что бампер будет цеплять при каждом заезде.
Что дальше по посту
Мы привозим, собираем, выставляем платформы в уровень, регулируем тросы и стопоры и проверяем под нагрузкой. Установка описана на странице монтажа четырехстоечного подъемника.
Дальше — регламент: тросы, ролики, стопоры, состояние платформ. Это обслуживание четырехстоечных подъемников, и для развального поста оно важнее обычного: любой износ тросов уводит горизонт платформ.
Что прислать для расчета
Напишите, что будет на посту, какие машины заезжают и какая у них максимальная длина и масса. Пришлите план поста с размерами и расположением ворот, скажите, нужны ли траверсы и площадки под люфт-детектор. Добавьте данные по полу и питанию. По этим вводным подберем модель и посчитаем поставку, монтаж и калибровку.
Опыт мастера
Совет мастера
Совет мастера
Под развал берут не любой четырехстоечный
Развальный подъемник отличается от обычного не маркой, а подготовкой платформ: посадочные места под поворотные круги спереди, задние площадки скольжения, отверстия под люфт-детектор и жесткая геометрия. Обычная модель под хранение или мойку этого не имеет, и доделать ее на месте корректно не получится.
На что обратить внимание
Мерьте пост целиком, а не подъемник
В характеристиках указана длина платформ, а на посту к ней добавляются заездные трапы, зона заезда перед подъемником и место, чтобы обойти машину сзади. На бумаге модель помещается, а в реальном боксе ворота открываются в платформу. Замер делают по полной длине с трапами и с запасом хотя бы на один шаг вокруг.
