Монтаж и замена траверсы на подъемник

Траверсу ставят, когда посту не хватает второй точки подъема: вывесить мост на четырехстоечном подъемнике, снять колеса на развале, разгрузить подвеску, поднять машину над канавой. Эта страница — про сам монтаж на уже работающее оборудование и про замену изношенной траверсы. Если траверса еще не куплена и нужно определиться с моделью, это разбирается в подборе и поставке пневматических траверс, а если проблема в слабом подъеме и потере давления — в ремонте насоса и педали траверсы.

Совместимость: что меряют до заказа

Главная причина сорванного монтажа — размеры, снятые на глаз. Перед установкой нужны четыре цифры: расстояние между внутренними кромками платформ или элементами рамы в самом узком месте, ширина и профиль полок, на которые ложатся опоры траверсы, высота подъема поста и клиренс техники, с которой вы работаете.

Последняя пара важна не меньше первой. У любой траверсы есть минимальная высота в сложенном виде и рабочий ход: если траверса не заходит под низкий автомобиль или лапы не добирают до точек подхвата, дело не в браке, а в неверном подборе. На канавных постах вместо платформ считают рельсы и ширину самой канавы — там ошибка в пару сантиметров означает, что опора ложится на кромку бетона.

Посадка на направляющие

Траверса катится по полкам на роликах и должна идти без закусывания на всей длине платформы. На монтаже мы смотрим состояние роликов и осей, зазор между опорой и полкой, ровность самих полок. Разбитые пазы и наварыши от прежней установки — частая находка на постах, где траверсу уже меняли: новая деталь на такой поверхности начинает перекашиваться в первые же недели.

Отдельно проверяем упоры и ограничители хода. Траверса не должна доезжать до края платформы с возможностью съезда, и это регулируется на месте, а не «по памяти».

Подводка воздуха

Пневмогидравлическая траверса поднимает от сжатого воздуха, и качество линии определяет ресурс насоса сильнее, чем нагрузка. Нужна точка подключения рядом с постом, влагоотделитель и лубрикатор, шланг такой длины, чтобы он не тянулся по полу и не мешал перемещать траверсу вдоль платформ. Рабочее давление берем из руководства производителя вашей модели — универсального значения тут нет.

Если воздуха на посту нет или линия собрана из временных шлангов, разводку делаем отдельно: это монтаж и ремонт пневмосистем. Ставить новую траверсу на сырую линию с конденсатом смысла мало — пневмоузел потечет заново.

Замена старой траверсы

Замена начинается не с покупки, а со снятия старой и замеров фактического состояния поста. За годы работы полки просаживаются, оси роликов разбивают гнезда, а прежний владелец мог подложить пластины «чтобы встало». Все это влияет на то, какая траверса сядет корректно.

Когда траверса досталась от подъемника другой марки, решают три параметра: ширина посадки, высота опор относительно полок и грузоподъемность. Штатные переходные опоры от производителя траверсы — нормальный вариант. Самодельные кронштейны и наварка на опоры — нет: нагрузка уходит не в те точки, на которые рассчитана балка, а увидеть это заранее по внешнему виду невозможно.

Проверка после установки

Пост возвращается в работу только после прогона под нагрузкой. Смотрим полный ход вверх и вниз, удержание с грузом в течение нескольких минут, скорость опускания, отсутствие масла по штоку и поведение траверсы при перемещении на весу. Если траверса ставится в связке с новым оборудованием, проверка идет вместе с общей приемкой поста — этот порядок описан в разделе монтаж подъемников.

Что прислать для расчета

Чем канавная траверса отличается от подъемниковой, что дает крестообразная схема и по каким параметрам ее подбирают — разобрано в статье траверса для подъемника.

Модель подъемника и траверсы, замер между платформами в самом узком месте, фото полок и опорных площадок, а также ответ, есть ли на посту сжатый воздух. По этим данным мы скажем, встанет ли траверса как есть, нужны ли переходные опоры и реально ли закрыть монтаж за один выезд. Работаем по Москве, дальние объекты и область — по согласованию.