Монтаж компрессоров для автосервиса и СТО

Воздушный компрессор — это сердце любого автосервиса. От него зависят шиномонтаж, слесарные посты с гайковертами, малярная камера и пневмогидравлические домкраты.

Ошибки при установке компрессора обходятся дорого. Если поставить мощный агрегат на тонкие трубы — пневмоинструмент не будет тянуть. Если неправильно собрать обвязку винтового компрессора — в магистраль пойдет вода, убивая гайковерты и портя покраску. Если не рассчитать электрику — при каждом запуске будет выбивать автоматы.

Мы профессионально занимаемся пневматическими системами. Монтируем поршневые и винтовые компрессоры, подбираем правильное сечение труб, устанавливаем ресиверы и рефрижераторные осушители. Если модель еще не выбрана, помогут разборы какой компрессор нужен под гайковерт, краскопульт и шиномонтаж и масляный или безмасляный компрессор.

Поршневой компрессор: особенности монтажа

Поршневые компрессоры (на 50, 100, 200 и 500 литров) обычно покупают для небольших СТО и шиномонтажей. Кажется, что достаточно воткнуть его в розетку и накинуть шланг, но на практике возникает масса проблем:

• Вибрация. Компрессор должен стоять на ровном полу, желательно на виброопорах, иначе от постоянной тряски лопаются выходные трубки к ресиверу.
• Подключение к линии. Использовать гибкие шланги с внутренним сечением 6-8 мм на выходе из большого ресивера — это душить компрессор. Мы используем трубы от 20 мм (полипропилен или сшитый полиэтилен), чтобы обеспечить магистраль нужным объемом воздуха.
• Электрика. 3-киловаттный поршневой мотор при старте может потреблять до 15 кВт. Мы проверяем проводку и пускатели, чтобы запуск был стабильным даже зимой в непрогретом боксе.

Винтовой компрессор: связка оборудования

Винтовые компрессоры ставят там, где нужен постоянный поток воздуха без пульсаций (крупные СТО, малярные цеха). Монтаж такого оборудования — это всегда создание модульной системы:

1. Компрессор производит горячий сжатый воздух.
2. Ресивер (отдельная бочка на 500-1000 литров) служит буфером. В нем воздух остывает, и выпадает первый сильный конденсат.
3. Осушитель (рефрижераторный) вымораживает оставшуюся влагу.
4. Блок фильтров убирает пары компрессорного масла и мельчайшую пыль.

Мы собираем эту связку правильно. Обязательно делаем байпасные линии (обходные пути), чтобы в случае поломки осушителя вы могли пустить воздух напрямую и не останавливать работу всего цеха, пока ждете запчасти. Также мы рассчитываем вентиляцию, так как винтовой блок выделяет огромное количество тепла.

Пусконаладочные работы (ПНР)

Если вы уже установили компрессор своими силами, но боитесь запускать или не знаете, как настроить контроллер (на винтовом) или прессостат (на поршневом), мы можем приехать только на ПНР.

Инженер проверит правильность электрического подключения (фазировку, чтобы винтовой блок крутился в нужную сторону), проверит уровень масла, натяжение ремней и настроит давление включения и выключения под нужды вашего пневмоинструмента.

Подготовка к монтажу

Присылайте нам план помещения и характеристики купленного компрессора. Мы подскажем, куда его лучше поставить, какие трубы купить для магистрали и нужен ли вам дополнительный ресивер. Сделаем надежно, чтобы воздух в сервисе был всегда и без воды.