Как прокачать гидравлику подъёмника: пошаговая инструкция

После замены масла или ремонта шлангов в системе неизбежно остается воздух. Процесс удаления воздуха называется прокачкой или развоздушиванием.

Почему воздух так мешает работе

Масло практически не сжимается — на этом и держится вся гидравлика. Воздух сжимается легко, и пузырь в цилиндре ведет себя как мягкая пружина: насос уже нагнетает, а каретка еще стоит на месте, потом резко трогается. Отсюда рывки, провалы в середине хода и разбег по высоте между стойками.

Под нагрузкой это заметнее. Часть усилия уходит на сжатие пузыря, и подъемник не выходит на паспортную грузоподъемность: пустые лапы идут нормально, а машина поднимается вяло или встает на середине.

Вторая беда — вспенивание. Взбитое воздухом масло хуже смазывает насос, быстрее окисляется и разъедает уплотнения. Поэтому воздух выгоняют сразу, а не «когда дойдут руки».

Откуда берется воздух

• Контур вскрывали: меняли РВД, фитинг, клапан, перебирали цилиндр или гидростанцию.
• Уровень масла упал ниже заборной трубки, и насос какое-то время работал с подсосом.
• Негерметична всасывающая магистраль: ослаб хомут, задубела прокладка, треснула трубка заборника. Здесь воздух идет постоянно, и одной прокачкой дело не закрыть.
• Залито неподходящее или уже отработавшее масло: оно держит пузырьки и не отстаивается в баке.
• Забит сапун или бак залит под самое горлышко — маслу некуда расширяться, а пене негде осесть.

Первые два случая лечатся прокачкой. Остальные — сначала устранением причины, и только потом развоздушиванием.

Инструкция по прокачке (стандартный метод)

Для большинства электрогидравлических двухстоечных и четырехстоечных подъемников процедура выглядит так:

1. Проверьте уровень масла. Убедитесь, что бак гидростанции заполнен до отметки MAX.
2. Опустите каретки. Нажмите клапан сброса давления, чтобы каретки опустились в самый низ.
3. Первый цикл. Нажмите кнопку «Вверх» и поднимите каретки на высоту около 30–40 см. Затем полностью опустите их.
4. Постепенное увеличение высоты. Повторите процедуру 3-5 раз, каждый раз поднимая каретки на 20-30 см выше предыдущего уровня.
5. Полный цикл. Поднимите каретки до максимальной высоты (до срабатывания концевика). Задержите на пару секунд и плавно опустите в самый низ.
6. Контроль. При последнем цикле подъем должен происходить плавно, без дерганий и рывков.
7. Долив масла. После полного удаления воздуха уровень жидкости в баке снизится. Долейте масло до рабочей отметки.

Между циклами давайте станции постоять минуту-другую. Пена в баке должна осесть, иначе насос будет гонять по кругу одно и то же взбитое масло.

Особенности разных схем

Двухстоечные с двумя цилиндрами. В таких моделях один цилиндр рабочий, второй запитан от него через уравнительный контур. Воздух любит оставаться именно во второй ветке, поэтому обязательно доводите каретки до верхнего концевика: только на полном ходе контур промывается целиком. Если после прокачки стойки идут с разной скоростью, вопрос уже не к воздуху, а к синхронизации.

Ножничные и подъемники с длинными горизонтальными трассами. Воздух собирается в верхних точках шлангов, и циклов понадобится больше обычного. Помогает то же правило: полный ход вверх, полный вниз, без остановок на середине.

Четырехстоечные с одним цилиндром. Контур короче и проще, воздух уходит за 3–4 цикла. Если рывки остались, смотрите не воздух, а тросы и ролики.

Модели со штуцером стравливания на цилиндре. Поднимите каретки на 10–15 см, подставьте ветошь и приоткройте штуцер на пол-оборота при работающем насосе. Сначала пойдет пена с воздухом, затем ровная струя масла без пузырей — на этом штуцер закрывают. Работать нужно в очках: масло выходит под давлением.

Ошибки, из-за которых прокачка не дает результата

• Прокачивать с машиной на лапах. Под нагрузкой воздух зажимается в цилиндре и никуда не выходит, а провалы каретки становятся опасными.
• Откручивать фитинги и штуцеры под давлением. Сначала опустить каретки, сбросить давление, потом браться за ключ.
• Крутить регулировочный винт предохранительного клапана, приняв рывки за нехватку давления. Как отличить одно от другого, разобрано в статье про клапан сброса давления.
• Доливать масло при поднятых каретках. После спуска бак переполнится, и масло пойдет через сапун.
• Смешивать масла разных марок. Присадки конфликтуют, масло вспенивается, и система снова «дышит».
• Гонять станцию без пауз. Насос греется, масло разжижается, пена не оседает.

Домкраты прокачиваются иначе

Всё сказанное выше относится к подъёмнику с гидростанцией и контуром из шлангов. У домкрата бак, насос и цилиндр собраны в одном корпусе, поэтому порядок другой и заметно короче — он разобран в статье как прокачать гидравлический домкрат.

Когда прокачка не помогает

Если рывки вернулись через несколько смен, воздух подсасывает заново. Проверьте по порядку: уровень в баке, состояние сапуна, хомут и прокладку на всасывающем шланге, целостность заборной трубки, посадку уплотнения на крышке насоса. Пена, которая появляется в баке снова и снова при нормальном уровне, — почти всегда подсос по всасыванию.

Отдельный случай — когда подъемник поднимается ровно, но не держит высоту. Это уже не воздух, а клапаны или уплотнения цилиндра; причины разобраны в материале про самопроизвольное опускание подъемника.

Если после 10 циклов воздух все еще остался, а всасывающая магистраль герметична, дальше нужна проверка давления под нагрузкой. Оставьте заявку на выездную диагностику подъемника или профессиональный ремонт гидравлики — включая переборку гидроцилиндров и ремонт гидростанции. Пришлите фото гидростанции, шильдика и короткое видео рывков, и мы скажем, что делать дальше.