Обслуживание шиномонтажного станка

Шиномонтажный станок кажется простым и неубиваемым оборудованием, пока не наступает сезон переобувки. Именно в этот момент, когда на улице стоит очередь из клиентов, станок начинает травить воздух, кулачки отказываются держать низкий профиль, а стол вращается с хрустом.

Обычно это происходит не из-за заводского брака, а из-за отсутствия регулярного ухода. Влага в пневмолинии, отсутствие масла в лубрикаторе и песок на направляющих медленно, но верно убивают пневматику и редуктор. Регулярное обслуживание (ТО) позволяет избежать простоев в самый прибыльный месяц года.

Как станок «намекает» на необходимость ТО

Главные признаки того, что станок пора обслуживать — это посторонние звуки и потеря плавности хода. Если педали нажимаются туго, значит, штоки клапанов обросли грязью. Если кулачки (захваты) двигаются рывками — под ними скопился спрессованный абразив из песка и стертой резины.

Особое внимание нужно уделить блоку подготовки воздуха. Если прозрачная колба лубрикатора сухая, значит, весь воздух, который идет в педали и цилиндры отжима борта, не содержит смазки. Резиновые манжеты начинают тереться о металл «насухую», быстро изнашиваются и начинают пропускать воздух (станок «шипит»).

Что мы делаем при обслуживании

Мы готовим шиномонтажный станок к безопасной и быстрой работе под высокими нагрузками. В комплекс работ входит:

• Поворотный стол и кулачки: Снимаем защитные пластины, вычищаем многолетнюю грязь из-под направляющих. Промываем и наносим правильную смазку, к которой не липнет песок. Проверяем синхронность работы цилиндров стола.
• Блок подготовки воздуха: Сливаем конденсат из влагоотделителя. Проверяем давление на входе. Очищаем колбу лубрикатора и заливаем специализированное пневматическое масло. Регулируем подачу масла (обычно 1 капля на 3-4 цикла отжима).
• Педальный узел: Осматриваем блок распределительных клапанов на предмет утечек. Проверяем пружины возврата педалей.
• Редуктор вращения: Проверяем уровень трансмиссионного масла. Если видим эмульсию — сливаем, промываем редуктор и заливаем свежее масло.
• Механика и ремни: Проверяем натяжение приводного ремня от двигателя к редуктору. Оцениваем люфт монтажной стойки и фиксацию откидной башни (если станок автоматический).

Когда вызывать мастера

Мы рекомендуем проводить полное обслуживание дважды в год: перед весенним и осенним сезонами. Желательно вызывать инженера за несколько недель до первых заморозков или потепления. В это время можно спокойно разобрать узлы, заказать и поменять изношенные пластиковые накладки или клапаны, не теряя живые деньги из-за простоя.

Что подготовить к нашему приезду

Если на станке Trommelberg уже отказал зажим, вращение стола или отжим, укажите это заранее: вместо планового ТО может потребоваться ремонт шиномонтажного станка Trommelberg.

Чтобы мастер приехал с нужными расходниками, сделайте пару фотографий шиномонтажного станка. Посмотрите на блок с двумя колбами (там, где подключается воздушный шланг): есть ли там масло и не полна ли вторая колба воды? Уточните марку станка и опишите, если есть какие-то конкретные жалобы от мастеров (например, «плохо крутит стол» или «травит воздух при нажатии педали»).

Мы обслуживаем шиномонтажные станки любых брендов: от базовых полуавтоматов до сложных станков с «третьей рукой» (вспомогательным устройством). По тяжелым постам разговор отдельный — чем комплектуют грузовой шиномонтажный пост, разобрано на своей странице. Оставьте заявку заранее — подготовим оборудование к сезону без авралов.

При осмотре всего участка сообщите и о неисправной мойке: остановка цикла или течь требуют отдельной проверки в рамках ремонта мойки колёс.